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Rusty Melanesia Wreck - L'Épave Rouillée du Melanesia

See more photos in first comment. Sorry for this long test but it tells the story... Thanks The vessel is inseparable of Pointe de Maa, where it ran aground in 1988. Here ended the eventful life of the Melanesia, ex-Glenelg, after many inspections and groundings and damages. Its inevitable silouhette stands here for almost 23 years. This cargo, or so, becomes day after day more a rusty wreck. The Story : it has been named by turns Judith-Mary, Glenelg and Mélanésia, and maybe more. Its past is like a pirate's novel that can be found in Fortune de Mer archives press articles. An article from 1981 said that this vessel was built in a German shipyard in 1954. Spanish charterers used it for shellfish fishing . Several times baptized and rechristened it becomes the Judith Mary, then the Glenelg. This is the name that will live adventures rebounding as Les Nouvelles Calédoniennes in 1988 January 28. Hurricane Anne had to push the ship to the small beach where it lies still, while it lays at anchor behind the island of Goats in the Dumbea's Bay. The article details how, in early 1980, Glenelg "is locked in a small Australian port" while it was coasting trade, for "his captain, Kenneth Cassel has problems with a shipowner." At night, the captain and a partner are literally off the boat, before anchoring in the channel of the Second, in Santo. The two men arrived at the wrong time. They are suspected of having supplied weapons to Jimmy Stevens, leader of the anti-independence New Hebrides, soon to Vanuatu. Entered, the Glenelg is conducted in Port Vila and anchored near the island Ifira. Stolen, stranded, re-floated ... Coup de Theatre late December 1981, continues the newspaper of the time: the Glenelg is again stolen from Vila. (...) On December 28, 1981, it was reported aground on a reef off Bélep. Kenneth Cassel was arrested and extradited to Vanuatu with his accomplice. "The series is not over. The ship was bought by new owners. "For a year, they will work like crazy to pull the vessel to the reef. The Glenelg is relaunched December 29, 1982. A month later, he was in Noumea. "Renamed Melanesia, it does navigate more. In December 1987, in tow it will leave the little harbor, to be anchored to the "graveyard of ships" near Goat Island. "When hurricane Anne begins to blow a few days later, further explains the article," shavings anchor, the boat moves, and little by little, moves and leaves its mooring. Driven by a strong wind, it drifts toward the edge where it grounded Maa, driven a few meters from the shore. End of a story as only the sea knows how to write it. (source : LNC www.lnc.nc/grand-noumea/paita/179180-le-gardien-rouillle-... Click the image for a larger view on black background. □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ Il est indissociable de la pointe Maa, où il s'est échoué en janvier 1988. C'est là que s'est terminée la vie mouvementée du Mélanésia, ex-Glenelg, après moult arraisonnements, échouages et avaries. Bientôt vingt-trois ans déjà qu'une silhouette inévitable marque la pointe Maa, à Païta. Celle d'un cargo, du moins ce qu'il en reste, tant l'épave se rapproche chaque jour un peu plus du tas de rouille. L'histoire : il s'est appelé tour à tour le Judith-Mary, le Glenelg et le Mélanésia, entre autres ? Ce passé digne d'un roman de flibustiers, on le retrouve dans les articles de presse archivés soigneusement par l'association Fortunes de mer. Selon l'une de ces sources, non précisée mais datée de 1981, le bateau voit le jour dans un chantier naval allemand en 1954. Les Espagnols l'affrètent ensuite pour la pêche aux crustacés. Plusieurs fois baptisé et débaptisé, il devient le Judith-Mary, puis le Glenelg. C'est sous ce nom qu'il va vivre des aventures à rebondissements comme le racontent Les Nouvelles calédoniennes du 28 janvier 1988. Le cyclone Anne venait de pousser le navire jusqu'à la petite plage où il git toujours, alors qu'il reposait au mouillage derrière l'île aux Chèvres, en baie de Dumbéa. L'article détaille comment, au début de l'année 1980, le Glenelg «est immobilisé dans un petit port australien » alors qu'il faisait du cabotage, car « son capitaine, Kenneth Cassel, a des problèmes avec un armateur ». En pleine nuit, le capitaine et un associé prennent littéralement le large avec le bateau, avant de mouiller dans le canal du Second, à Santo. Les deux hommes arrivent au mauvais moment. Ils sont soupçonnés d'avoir livré des armes à Jimmy Stevens, le leader anti-indépendantiste des Nouvelles-Hébrides, qui deviendront bientôt le Vanuatu. Saisi, le Glenelg est conduit à Port-Vila et mouillé près de l'îlot Ifira. Volé, échoué, déséchoué... «Coup de théâtre fin décembre 1981, continue le journal de l'époque : le Glenelg est de nouveau volé à Vila. (... ) Le 28 décembre 1981, [il] est signalé échoué sur un récif au large de Bélep. Kenneth Cassel est arrêté et extradé sur le Vanuatu avec son complice. » Le feuilleton n'est pas terminé. Le cargo est acheté par de nouveaux propriétaires. «Durant un an, ils vont travailler comme des forcenés pour arracher le navire au récif. » Le Glenelg est de nouveau à flot le 29 décembre 1982. Un mois plus tard, le voilà à Nouméa. « Rebaptisé Mélanésia, il ne naviguera plus. En décembre 1987, c'est en remorque qu'il quittera la petite rade, pour être mouillé au « cimetière des bateaux » , près de l'île aux Chèvres. » Quand le cyclone Anne se met à souffler quelques jours après, précise encore l'article, «l'ancre ripe, le bateau bouge et, peu à peu, se déplace et quitte son mouillage. Poussé par un vent violent, il dérive en direction de la pointe Maa où il s'échoue, drossé à quelques mètres du rivage ». Fin d'une histoire comme seule la mer sait les écrire. (source : les Nouvelles Calédoniennes www.lnc.nc/grand-noumea/paita/179180-le-gardien-rouillle-... Cliquer sur la photo pour une vue agrandie sur fond noir ****************************************************************************************************************** Infos prises de vue Canon 7D & EF 17-40 mm f4L USM ▪ Iso 200 ▪ 1/800 ▪ 17mm ▪ f11 |aperture priority| Fichier RAW - Processing

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